وصف

تصميم جسم بنمط مستقيم، OS&Y، BB، مقرن متكامل مع غطاء المحرك، ساق مرتفعة وعجلة يدوية، قرص مفكك، قرص سدادة/كرة، حلقات مقعد متجددة، خدمة أفقية، أطراف لحام ذات حواف أو بعقب، متوفرة مع مشغل BG.

المعايير

• التصميم والتصنيع: صمام كروي من الفولاذ المصبوب طبقاً للمواصفة BS 1873 وASME B16.34؛

• صمام كروي فولاذي مُشكل حسب API 602.

• الفحص والاختبار: API 598.

• أبعاد الحافة النهائية: ASME B16.5.

• البعد النهائي للعرض: ASME B 16.25.

• أبعاد اللحام بالمقبس: ASME B16.11.

• وجهاً لوجه ومن طرف إلى طرف: ASME B16.10.

• تصنيف درجة الحرارة والضغط: ASME B16.34.

نظام التأثير على التعبئة المحملة بنابض من Belleville

* إذا طلب العميل ذلك، يمكن اعتماد صدمات التعبئة المحملة بنابض من Belleville لتعزيز متانة وموثوقية ختم التعبئة.

مميزات صمام الكرة الأرضية

• غطاء محرك السيارة اندفع؛ المسمار الخارجي والنير؛ ارتفاع الجذر؛ سطح جلوس معدني.

تصميم المقاعد الخلفية

• تتميز جميع الصمامات الأرضية لدينا بتصميم المقعد الخلفي. في معظم الحالات، يتم تجهيز الصمام الكروي المصنوع من الفولاذ الكربوني بمقعد خلفي متجدد. بالنسبة للصمام الكروي المصنوع من الفولاذ المقاوم للصدأ، يتم تصنيع المقعد الخلفي مباشرة في غطاء المحرك أو يتم تصنيعه بعد اللحام. عندما يكون الصمام الكروي في وضع مفتوح بالكامل، فإن إغلاق المقعد الخلفي يمكن أن يكون موثوقًا للغاية. ومع ذلك، وفقًا لمتطلبات API، لا يُنصح بإضافة أو تغيير التعبئة عن طريق المقاعد الخلفية عندما يكون الصمام محتويًا على الضغط.

اتصال الجسم وغطاء المحرك

• عادةً ما يكون الجسم وغطاء المحرك لصمامات الفحص من الفئة 150 ~ Class900 مزودة بمسامير وصواميل. والجسم وغطاء المحرك لصمامات الفحص من الفئة 1500 ~ Class2500 عادة ما يكون بتصميم ختم الضغط.

اتصال الجسم وغطاء المحرك

مقعد

بالنسبة للصمام الكروي المصنوع من الفولاذ الكربوني، عادةً ما يكون المقعد مصنوعًا من الفولاذ المطروق. سطح الختم للمقعد ملحوم بالرش باستخدام سبيكة صلبة يحددها العميل. يتم استخدام المقعد الملولب المتجدد للصمام الكروي NPS < 10، كما يمكن أن يكون ملحومًا على المقعد اختياريًا أيضًا إذا طلبه العميل. يتم استخدام الملحومة على المقعد لصمامات NPS> 12 الكروية المصنوعة من الفولاذ الكربوني. بالنسبة للصمام الكروي الفولاذي المقاوم للصدأ، عادةً ما يتم اعتماد المقعد المتكامل، أو لحام السبائك الصلبة بشكل متكامل بشكل مباشر. إن الخيوط أو الملحومة على المقعد هي أيضًا اختيارية لصمام الكرة الأرضية المصنوع من الفولاذ المقاوم للصدأ إذا طلب العميل ذلك.

حشية غطاء شفة

• يتم استخدام الفولاذ المقاوم للصدأ + حشية جرافيت مرنة لصمام الكرة الأرضية من الفئة 150 وClass300. يتم استخدام الفولاذ المقاوم للصدأ + حشية الجرافيت المرنة في Class600، كما أن حشية المفصل الدائري اختيارية أيضًا في Class600. يتم استخدام حشية المفصل الدائري لصمام الكرة الأرضية من الفئة 900. يتم استخدام تصميم الختم المضغوط للصمام الكروي من الفئة 1500 ~ Class2500.

يشتغل

عادةً ما يتم استخدام عجلة اليد وعجلة اليد وصندوق التروس لتشغيل صمام الكرة الأرضية. يمكن أيضًا استخدام عجلة السلسلة والمشغل الكهربائي لتشغيل الصمام الكروي إذا طلب ذلك العملاء.

تصميم الجذعية

 الجذع ذو تصميم مزور متكامل. يجب أن يكون الحد الأدنى لقطر الجذع وفقًا للمتطلبات القياسية.

ختم التعبئة

يتم استخدام الجرافيت المرن المصبوب لمواد التعبئة. يمكن أيضًا استخدام PTFE أو مواد التعبئة المجمعة إذا طلب العميل ذلك. السطح الداخلي لصندوق الحشو، الذي تتلامس منطقته مع العبوة، ذو تشطيب ممتاز (Ra 3.2 um). يجب دحرجة سطح الجذع، الملامس للتعبئة، وضغطه بعد تشكيله بدقة، وذلك للوصول إلى النهاية العالية والاكتناز (Ra 0.8 M · m) وضمان إحكام موثوق به لمنطقة الجذع.

الجوز الجذعية

عادةً ما يكون الجوز الجذعي عبارة عن سبائك النحاس. كما يمكن تصنيعها من ASTM A439 D2 إذا طلب العميل ذلك. بالنسبة للصمام الكروي كبير الحجم، يتم تركيب محمل التدحرج على جانبي صامولة الجذع من أجل تقليل عزم الدوران المفتوح والإغلاق للصمام الكروي.

صمام الكرة الأرضية الخاص

إلى جانب الصمامات الكروية الشائعة، نقوم أيضًا بتصنيع الصمام الكروي الفولاذي المقاوم للصدأ، والصمام الكروي المبرد، والصمام الكروي المختوم بالأسفل، والصمام الكروي المغلف، وما إلى ذلك.