Description

Principe de fonctionnement

La connexion entre l'élément d'étanchéité (bloc coulissant) et le robinet du robinet à rail adopte la structure à rail de guidage. Les vannes en cours d'ouverture, d'abord à travers le mécanisme d'entraînement (conception), le robinet donné montent à une certaine hauteur, tandis que le robinet, deux curseurs sont progressivement centrés vers la vanne, lorsque le joint du curseur est complètement hors du jeu de la vanne. surface d'étanchéité et forme une certaine donnée (conception), pour continuer à travers le mécanisme d'entraînement faire tourner le robinet avec des options de curseur à 90 ° pour ouvrir la vanne. Les vannes en cours de fermeture, la première à travers le mécanisme d'entraînement fait tourner le robinet à 90 ° avec le curseur (la valve est fermée, mais n'a pas formé un joint), pour continuer à travers le mécanisme d'entraînement pour pousser le robinet, à mesure que le robinet descend, en poussant le curseur des deux côtés de la face d'étanchéité du corps, jusqu'à ce que la bague d'étanchéité élastique de le curseur sera uniformément pressé dans le corps des deux côtés de la surface du joint, formant un joint.

Caractéristiques de la structure du produit

1, le robinet à tournant sphérique à structure à double joint à bride centrale est principalement utilisé pour le kérosène d'aviation, le gaz naturel, le gaz de pétrole liquéfié, l'huile de produit, etc., car le kérosène d'aviation et d'autres médias ont une forte perméabilité et sont inflammables et explosifs, afin d'éviter fuite du fluide, dans la bride centrale à l'aide d'un joint torique et d'une structure à double joint d'étanchéité.

2. Structure du joint d'étanchéité, tiroir de robinet à boisseau orbital dans le processus de commutation de vanne, à la fois de haut en bas pour le déplacement et le mouvement rotatif, ainsi que la particularité du milieu, afin de garantir l'utilisation sûre et fiable du joint torique et de l'emballage du joint d'étanchéité. joint combiné.

3, mécanisme de fonctionnement de la vanne et autobloquant, le mécanisme de fonctionnement de la vanne à robinet (vis) adopte une structure de fente en forme de L unique, déplace le robinet de la ligne axiale et une rotation de 90 °, rend le fonctionnement de la vanne flexible et léger.

4. traitement spécial des pièces clés, traitement mécanique de la cavité du corps de vanne (meulage), après traitement de chromage dur, cavité du corps de vanne avec résistance à la corrosion, résistance à l'érosion, résistance à l'usure, résistance à la corrosion. Après le traitement mécanique du bloc coulissant (avant de presser le caoutchouc fluoré), la surface d'étanchéité métallique du bloc coulissant est traitée par chromage dur, de sorte qu'elle présente les propriétés de résistance à la corrosion, de résistance à l'érosion, de résistance à l'usure et de résistance à la corrosion. Après le traitement mécanique du robinet, après le traitement de nickelage, le robinet et la résistance à la corrosion de l'arbre supérieur et inférieur, résistance à la corrosion. Après un usinage grossier, la tige de valve est traitée par trempe
et trempe, et la dureté de surface n'est pas inférieure à 900HV après finition, ce qui améliore les performances anti-morsure et anti-usure du manchon à vis. La rainure de guidage en forme de 1 et la tête de la clé de guidage sur le manchon à vis sont traitées puis trempées, pas moins de 45HRC, ce qui améliore la résistance à l'usure et garantit que la clé de guidage peut glisser librement dans la rainure de guidage.

5. Ajustement et entretien en ligne de l'emballage. Le robinet de voie dispose d'une fenêtre pour l'ajustement et l'entretien de l'emballage des deux côtés du support.

6. structure de coq intégrale. Le robinet de la valve du robinet de piste adopte une structure de moulage intégrale. Le robinet est intégré aux axes supérieur et inférieur. Lorsqu'une compression unidirectionnelle est appliquée, assurez-vous que les axes supérieur et inférieur ont suffisamment de rigidité, de solidité et de résistance à la flexion.

7. La fonction de surpression de la cavité de la valve, la différence de pression est causée par le changement de température ambiante. Vanne à double étanchéité à l'état fermé, la cavité de vanne du milieu avec l'augmentation de l'expansion du volume de la température ambiante, la pression augmente progressivement, si la différence de pression n'est pas relâchée en temps opportun, aura un impact sérieux sur le fonctionnement de la vanne, voire l'expansion de la fissure de la valve, à la sécurité du système a causé de graves problèmes cachés. Les vannes à boisseau sur rail disposent généralement de trois systèmes de décharge.

• 7.1 système de décompression manuel (pour le fonctionnement manuel de la vanne). Généralement des vannes à pointeau montées sur le corps de la vanne. Lorsque la vanne est fermée, ouvrez la soupape de surpression dans la chambre centrale et libérez le fluide contenu dans le corps de la vanne vers l'amont du pipeline ou vers l'atmosphère (vérifiez l'effet d'étanchéité de la vanne lors de la libération dans l'atmosphère).
• 7.2 système de décompression différentielle (pour le fonctionnement manuel et électrique des vannes). Un système de tuyauterie avec un clapet anti-retour. La vanne d'isolement s'ouvre souvent lorsque la vanne est fermée, via la vanne unidirectionnelle (clapet anti-retour) située dans le corps du dispositif de surpression vers la vanne en amont et le tuyau connecté. En même temps, la soupape de décharge manuelle peut être ouverte pour tester l'effet d'étanchéité de la soupape. Lorsque la vanne est ouverte, la vanne de décharge manuelle doit être fermée.
• 7.3 système de décompression automatique (pour vannes à commande électrique). Lorsque la vanne est fermée, la soupape de surpression s'ouvre automatiquement via le mécanisme de fonctionnement pour connecter la chambre de la vanne à l'amont du pipeline ou au monde extérieur.