Описание

Принцип работы

Соединение между уплотнительным элементом (ползунком) и краном крана рельсового типа имеет конструкцию направляющей. Клапаны в процессе открытия, сначала с помощью приводного механизма (конструкции), кран поднимается на определенную высоту, так как кран, два ползуна постепенно перемещаются по центру обратно к клапану, когда поверхность уплотнения ползуна полностью выходит из зазора клапана. уплотняющую поверхность и образует определенную заданную (конструкцию), чтобы продолжить работу механизма привода, поверните кран с помощью ползуна на 90 °, чтобы открыть клапан. Клапаны в процессе закрытия, первый механизм привода заставляет кран вращаться на 90 ° с ползун (клапан закрыт, но не образует уплотнение), продолжать с помощью приводного механизма толкать кран, пока кран движется вниз, нажимая ползун на обе стороны поверхности уплотнения корпуса, пока эластичное уплотнительное кольцо не Ползунок будет равномерно вдавливаться в корпус с обеих сторон поверхности уплотнения, образуя уплотнение.

Особенности структуры продукта

1, заглушка рельсового клапана с двойным уплотнением среднего фланца в основном используется для авиационного керосина, природного газа, сжиженного нефтяного газа, нефтепродуктов и т. д., поскольку авиационный керосин и другие среды обладают сильной проницаемостью, легковоспламеняющимися и взрывоопасными, чтобы предотвратить утечка среды в среднем фланце с использованием уплотнительного кольца и намоточной прокладки с двойным уплотнением.

2. конструкция уплотнения упаковки, золотник клапана с орбитальной пробкой в процессе переключения клапана, как вверх, так и вниз для перемещения и вращательного движения, а также особенности среды, чтобы обеспечить безопасное и надежное уплотнение уплотнения, использование уплотнительного кольца и уплотнения. комбинированное уплотнение.

3, рабочий механизм клапана и самоблокирующийся, рабочий механизм клапана крана (винт) имеет уникальную Г-образную структуру паза, перемещает кран по осевой линии и поворачивает его на 90 °, делает работу клапана гибкой и легкой.

4. специальная обработка ключевых деталей, механическая обработка полости корпуса клапана (шлифовка), после обработки твердым хромированием, полость корпуса клапана обладает коррозионной стойкостью, эрозионной стойкостью, износостойкостью, коррозионной стойкостью. После механической обработки ползуна (перед прессованием фторкаучука) металлическая уплотнительная поверхность ползуна обрабатывается твердым хромированием, благодаря чему он обладает свойствами коррозионной стойкости, эрозионной стойкости, износостойкости и коррозионной стойкости. После механической обработки крана, после никелирования, кран и верхний и нижний вал устойчивы к коррозии, устойчивы к коррозии. После черновой обработки стержень клапана обрабатывается закалкой.
и отпуск, а твердость поверхности после отделки составляет не менее 900HV, что улучшает противозадирные и противоизносные свойства винтовой втулки. Направляющая канавка 1-образной формы и головка направляющей шпонки на винтовой втулке обрабатываются, а затем закаливаются не менее чем на 45HRC, что повышает износостойкость и обеспечивает свободное скольжение направляющей шпонки в направляющей канавке.

5.Онлайн регулировка и обслуживание набивки. Гусеничный кран имеет окошки для регулировки и обслуживания набивки с обеих сторон опоры.

6. Интегральная структура крана. Кран гусеничного крана имеет цельную литой конструкцию. Кран интегрирован с верхней и нижней осями. При однонаправленном сжатии убедитесь, что верхняя и нижняя оси имеют достаточную жесткость, прочность и сопротивление изгибу.

7. Функция сброса избыточного давления в полости клапана, разница давления вызвана изменением температуры окружающей среды. Клапан с двойным уплотнением в закрытом состоянии, полость клапана среды с увеличением расширения объема окружающей среды, давление постепенно увеличивается, если своевременно не устранить разницу давлений, это окажет серьезное влияние на работу клапана или даже расширение трещины клапана, к безопасности системы вызвало серьезные скрытые проблемы. Рельсовые пробковые клапаны обычно имеют три системы сброса давления.

• 7.1 ручная система сброса давления (для ручного управления клапаном). Обычно клапаны игольчатого типа устанавливаются на корпусе клапана. Когда клапан закрыт, откройте предохранительный клапан в средней камере и выпустите среду из корпуса клапана в верхнюю часть трубопровода или в атмосферу (проверьте герметичность клапана при выпуске в атмосферу).
• 7.2 Система сброса перепада давления (для ручного и электрического управления клапанами). Система трубопроводов с обратным клапаном. Запорный клапан часто открывается, когда клапан закрыт, через односторонний клапан (обратный клапан) в корпусе устройства сброса избыточного давления к входному клапану и подсоединенной трубе. В то же время ручной выпускной клапан можно открыть, чтобы проверить герметичность клапана. Когда клапан открыт, ручной выпускной клапан должен быть закрыт.
• 7.3 автоматическая система сброса давления (для клапанов с электроприводом). Когда клапан закрыт, клапан сброса давления автоматически откроется с помощью рабочего механизма, чтобы соединить камеру клапана с входной частью трубопровода или внешним миром.